In der aktuellen Verwaltungsstruktur fallen Politiken Kurs und Aufsicht über des ÖPV unter den Ministerien für Infrastruktur, Umwelt -, Finanz- und Provinz-, und auch Regional- und Kommunalverwaltungen. Sie versuchen, durch Konzessionen für ein bestimmten Zeitfrist ein gutes öffentliche Verkehrs Produkt zu liefern. Praktisch unmöglich mit so vielen unterschiedlichen Interessen und Erkenntnisse, die in dem komplexen System des öffentlichen Verkehrs von Luftfahrt, Eisenbahn, Schifffahrt, Regional- und Stadtverkehr über Land und Wasser beteiligt sind.
Das Ergebnis einer solchen Verwaltung ist ähnlich einer unzuverlässigen Uhr, die durch lose, schlecht sitzenden Zahnrädern nie die richtige Zeit werd anzeigen. So geht ohne gutes Ergebnis unnötig viel Geld verloren.
Die jüngsten Erfahrungen mit der Einführung der OV-Chipkarte, durchdrücken von Liberalisierung, obschon die Bahn eigentlich ein natürliches Monopol ist, laufende Genehmigung Gefahren wie der HSL-Zuid und verschiedene Bus-Unternehmen, die Sackgasse um Verbesserungen wie PHS , ETCS/ERTMS und 25 kV sind Beispiele davon.
Willst du eine brauchbare Uhr, dann ist es besser, dass nur ein Verwaltung dafür verantwortlich ist. Mit Laufzeiten von vielen Jahren, sollte dies frei von der politischen Willkür sein. Daher möchten wir einen kleinen Nationalen Behörde vorschlagen die:
- zur Sache fachkundig ist
- den gesamten ÖPV überseht, mit den Interessen des Reisenden als Ausgangspunkt
- eine langfristige Vision baut für den gesamten öffentlichen Verkehr, einschließlich der städtischen Integration
- die Vision selbstständig überwacht, unabhängig von welche Parteien regieren
- dafür über einen unabhängiges Budget verfugt, möglicherweise durch eigene Steuer
- eine Art Delta-Kommissar als Vorsitz hat
- Verantwortung trägt für das ganze System
Sie erhalten denn eine Verwaltung mit einer einzigen, klaren, Zielsetzung. Wie unsere Wasserverbände dies bereits seit Jahrhunderten erfolgreich tun. Nur so bekommt man ein Ergebnis so zuverlässig wie ein Schweizer Uhrwerk.