Es wird oft vergessen, dass die Luftfarht auch Teil ist der nationalen öffentlichen Verkehrssystem. Mit einem großen Flughafen wie Schiphol spielt Luftfahrt in den Niederlanden eine wichtige wirtschaftliche Rolle. Aber Schiphol läuft gegen die Grenzen des Wachstums an.
Flüge verlegen ist dann ein Option. Aber um wirklich Kraftstoff und die Umwelt zu sparen, ist die Lage des Flughafens und das Hinterland von Bedeutung. Ein neuer Flughafen in der Nähe von Schiphol, aber ohne eigene Hinterland ist daher keine gute Idee. Besonders wenn einige der anderen vier zivilen Flughäfen momentan defizitär sind.
Massiver Parkplätze bauen um Flüge von Schiphol zu den anderen Flughäfen zu verlegen hilft wenig, weil Touristen und Geschäftsreisende ohne Auto kommen. Andererseits wurde Schließung des weit von Schiphol entfernten defizitären Flughäfen die Bewohner von ihrem Hinterland benachteiligen.
Daher verbindet unsere Vision der ÖPV-Netzwerk die 5 Flughafen Eelde, Schiphol, Rotterdam-Den Haag, Eindhoven und Maastricht-Aachen miteinander und das Hinterland. Jeder Flughafen wird mit dem Intercity-, regionalen und lokalen Bahn und Taxi verbunden. Die Kapazitäten können dann verteilt und regionalen (touristische) Bestimmungsorten werden leichter zugänglich. Heliport Den Helder wird nur mit Taxi und das gewöhnlichen Schienennetz angebunden.
Der Flughafen Lelystad fehlt hieroben, weil es in der Nähe Schiphol und an der falschen Lage von Luftfahrtstrecken ist und kein Hinterland hat. Aus unserer Sicht wird dieser Flughafen seiner aktuellen Position behalten für den gesamten niederländischen Luftfahrt, nämlich als Bildungs- und Freizeit Flughafen. Doch wird der Flughafen Straßenbahn -und Taxiverbindungen bekommen.
Flughafen Twente wird auch nicht entwickelt wegen der Lage nicht weit von Flughafen Münster-Osnabrück. Jedoch kann es möglicherweise als Freizeit Flughafen dienen.